Sekarang ia adalah terhad tahun
Jika anda punya sim tidak punya di Eropah negara Kesatuan, atau di AS, anda mempunyai peluang untuk menggunakannya di jalan raya norwayTetapi hanya selama tiga bulan. Setelah itu, anda akan harus melewati prosedur untuk mendapat lesen memandu (kali ini norway) sekali lagi, kedua-dua dalam teori dan bahagian-bahagian praktikal. Dalam artikel ini kami akan memberitahu anda bagaimana untuk melakukan hal ini. Ia adalah amat nyaman untuk memiliki lesen memandu di Norway, seperti ada banyak kota-kota kecil di mana ia adalah sangat menyusahkan dan mahal tanpa kereta. Tapi prosedur untuk mendapatkan DL di Norway adalah rumit, panjang dan mahal (semua bersama-sama kos lebih dari tiga ribu euro, atau ribu). Norway lesen memandu pemegang hampir makhluk ilahi, karena dia mengalami begitu banyak masalah sementara mendapat lesen itu. By the way, norway DL telah dikeluarkan sebelum ini sampai umur. Itu adalah, lesen memandu tidak berubah setiap sepuluh tahun, seperti, misalnya, di Rusia. Menurut statistik, di Norway, orang-orang keluar dari lima juta (satu peratus) dilatih setiap tahun, dan kira-kira mereka mendapat lesen memandu. Biasanya Norway lulus ujian berjaya pada kedua atau ketiga cuba. Orang asing mempunyai hak untuk mendaftar untuk lulus mendapatkan lesen memandu prosedur tidak lebih awal daripada selepas enam bulan setelah status"izin tinggal". Pelajar sekolah tinggi begin untuk mengambil pelajaran mengemudi pada usia, tetapi mereka arecanive hanya di.
Terdapat dalam jumlah empat puluh lima soalan dalam teori
Mereka, serta orang-orang yang belum mencapai usia dua puluh lima tahun dan tidak pernah lesen memandu diterima di negara-negara lain, menghadiri utama (pengenalan) tentu. Di Norway, bapa menghabiskan banyak uang pada pengajaran kanak-kanak bagaimana untuk mengemudi mobil, karena yang lain pendidikan (termasuk salah satu lebih tinggi) adalah percuma di negara ini. Setiap siswa norway sekolah memandu (dan terdapat enam ratus dari mereka, di negara) boleh mendapatkan pengetahuan teori bebas, mengambil manual untuk pemandu di perpustakaan atau menggunakan tapak khas. Biasanya ia mengambil masa kira-kira satu bulan, dengan masalah yang dialami oleh orang-orang yang kurang fasih dalam norway atau bahasa inggeris (anda bisa lulus ujian di mana-mana bahasa). Teori peperiksaan memerlukan pendaftaran di laman web khas masa dan tempat peperiksaan telah dipilih, maka komputer diminta untuk menjawab soalan-soalan pelbagai, sering sama, tetapi diolah semula. Anda boleh membuat tidak lebih dari tujuh kesilapan. Itu adalah, jawapan mesti menjadi betul, jika tidak, teori pemeriksaan akan dianggap tidak lulus. Anda akan diberikan satu jam dan setengah untuk menjawab semua empat puluh lima pertanyaan. Peperiksaan kos kira-kira tiga ratus euro. Tetapi jika ia meninggal di cuba yang pertama, tidak bayaran dikenakan. Setiap susulan cuba akan membinasakan pemohon bajet dengan jumlah tertentu. Jika teori pemeriksaan lulus, itu keputusan yang sah selama tiga tahun. Tapi pada masa ini, ia adalah perlu untuk lulus praktikal. Jika anda tidak berhasil di dalamnya, anda lulus teori lagi, sebagai seorang pemula. Jumlah mereka bergantung pada hasil setiap peringkat sebelumnya. Pelajar tidak akan diizinkan untuk menghadiri pelajaran berikutnya jika yang sebelumnya tak berjaya lulus. Pengajar jam tangan rapat latihan kualiti.
Terdapat kira-kira, lima ratus pengajar yang bekerja di sekolah memandu di Norway, dan setiap daripada mereka adalah kelas tambahan pakar yang siap khas dua tahun university tentu saja dalam latihan pengajar untuk memandu kereta dan punya lesen."Perjanjian"dengan pengajar tidak akan bekerja, anda akan mempunyai untuk belajar lebih baik dan menyelesaikan yang diperlukan kemahiran dengan automatism.
Pelajar-pelajar kereta api di kereta baru dengan transmisi manual. Automatik satu juga mungkin, tetapi dalam kasus ini, akan ada tanda di lesen memandu anda, dan anda akan dibenarkan untuk memandu hanya mobil dengan automatik gearbox. Pertolongan pertama tentu kos euro. Ia mengambil masa kira-kira. Secara kebetulan, pengajar membuat situasi yang memerlukan menunjukkan kemahiran yang diperlukan dalam kehidupan nyata. Sebagai contoh, ada satu kemalangan. Apakah rusia pemandu lakukan ketika dia melihat sebuah kereta rosak? Dia berjalan keluar dari kereta dan berjalan untuk mangsa, pada masa yang sama berusaha untuk memanggil ambulans di telefon bimbitnya. Norway pemandu harus mendapatkan jaket dan meletakkannya di atas, kemudian tarik keluar kecemasan segitiga dan menunjukkan tempat kecelakaan, maka memeriksa cedera dan dail. Maka dia harus menjawab tiga pertanyaan: apa namanya, di mana dia dan berapa banyak yang cedera (jika mereka sedar, kemudian mengatakan apa yang mereka mengeluh tentang). Dia bisa memberikan pertolongan pertama dirinya hanya dalam kes yang paling teruk. Ia dipercayai bahawa ia adalah mungkin untuk melakukan lebih berbahaya daripada membantu.
Terutama sejak ambulans datang dengan sangat cepat.
Semua lalu lintas serta-merta kemudahan off untuk membiarkan layanan darurat lulus. Ia adalah mustahil untuk drive oleh kecelakaan mobil - ini akan melibatkan kehilangan lesen dan mungkin akan mengakibatkan hukuman penjara. Namun, semua orang akan mendapat rendah kemahiran pertolongan pertama: mereka akan belajar untuk memperbaiki kepala betul, jika mangsa tidak sedarkan diri, mereka akan melarang memberi air jika ada yang disyaki pendarahan dalaman, dan lain-lain. Memandu malam diajar hanya dari musim gugur untuk musim semi. Seluruh masa kursus ini tak akan selesai dalam Norway kerana hari kutub ("malam putih"tempoh datang). Manekin adalah meletakkan di retro-reflektor atau pakaian gelap ada brek latihan pada kelajuan yang berbeza dan dalam situasi yang berlainan.
Pengajar yang secara khusus boleh mengalihkan perhatian siswa dengan berbicara, dan kemudian, tidak disangka-sangka untuk terakhir untuk menunjukkan moose model berjalan di seberang jalan, atau pejalan kaki, melalui panel kontrol.
Reaksi DL calon adalah bekerja dengan automatism. Selepas ini, memandu malam tentu dianggap berlalu. Selamat memandu memerlukan latihan praktikal di jalan licin. Ada berlatih alasan dengan dilengkapi tapak, di mana permukaan jalan ditutup dengan minyak atau lembaran logam simulasi ais kawasan. Pelbagai halangan, mana kereta itu boleh tergelincir, hilang kawalan, dan lain-lain, sedang disampaikan pada kelajuan yang berbeza. Instruktur di dekatnya, tetapi pelajar mesti bertindak sendiri. Permukaan licin diamalkan kedua-dua di backfills dan naik. Mereka boleh memberikan lama mobil dan mematikan semua sistem sokongan. Di Norway, banyak perhatian diberikan kepada penjagaan sekitar dan jumlah asap. Oleh itu, anda harus mampu untuk memandu pada kelajuan yang betul, tidak untuk menekan kopling tanpa perlu, menggunakan hak kelajuan, tidak brek atau langkah gas keras. Pengajar ingat dan sentiasa mengingatkan itu. Peringkat akhir dari pelatihan adalah kira-kira tiga belas jam teori dan berlatih (ini jumlah masa boleh dinaikkan atau diturunkan, bergantung pada pelajar individu kejayaan). Ini termasuk dua jarak jauh (- jam) perjalanan dengan dua orang pelajar, apabila"ada"kereta yang dipandu oleh satu, dan"kembali"- oleh lain terdapat memandu di sibuk kawasan bandar, latihan dengan memotong di lebuh raya, dan lain-lain. Setiap jam memandu kos euro Akibat latihan penuh tentu, pengajar panggilan pakar dari Norwegian Jalan Negeri Pentadbiran (tidak seorang pegawai polis.), siapa yang bertanya beberapa pertanyaan tentang kereta struktur, dan kemudian jam tangan selama satu jam berkendara sekitar kota, kemampuan untuk taman, terbalik, dan lain-lain. Peperiksaan kos euro Jumlah ini adalah ditambah biaya menyewa mobil dari sekolah memandu (euro). Jika semuanya baik-baik saja, DL bentuk (euro) dibayar dan datang melalui pos satu hari setelah ujian akhir. Ketika norway lesen sudah mendapat, anda boleh berpikir tentang antarabangsa salah satu yang akan membenarkan anda untuk perjalanan di luar negara-negara EU (walaupun Norway adalah bukan bagian dari EU).
Pendaftaran seperti hak-hak adalah yang dibuat oleh web kami.
Kami menjemput anda untuk mengeluarkan antarabangsa lesen memandu tanpa basa-basi, mudah dan cepat.
